《世界汽車拉力錦標賽5》圖文教程攻略大全
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步驟1：輪胎的選擇戰術
輪胎主要是選擇它的類型，以適合不同路段、不同天氣之用。
輪胎的型號根據賽會官方規定都是235/85R16，但游戲中并沒有給出胎寬以及胎直徑的修改，所以默認是這個最佳搭配，玩家不必操心。
根據不同的賽場、地質、天氣來選擇輪胎。
一般來說，天氣對于《WRC5》的賽車影響還是有限的，所以雨天情況下，還是主要根據地質來選擇輪胎。
步驟2：連續撞擊
應該連續的碰撞，最關鍵的是車手的心態，不要因為些許的失利而亂了方寸，普遍的情況是一次撞擊過后行車方向不受控是很容易發生二次碰撞，而第三及之后的碰撞多數是因為車手慌亂而造成。
如果撞擊不嚴重，你可以繼續踩油門脫離障礙物，如果撞擊十分嚴重，而且你認為一發不可收拾時，應當選擇剎車(而非手剎)。
而另一種碰撞則不是玩家失誤而導致的，那就是車輛越過山丘時騰空后碰撞到地面，這時候車輛也會發生行車方向不受控的可能。
此時當車輛在空中的時候，你可以剎車，以降低輪組的轉速，輪組轉速下降，其帶給車身的壓力就會減少，這時候落地就會比較穩。
步驟3：高速滑行
慣性漂移：松油門并利用慣性使車尾甩出的過彎方式，入彎前加速，入彎時松油門并同時猛切方向盤，車子開始滑行后，降檔并加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎，若只想小甩一下，可以不降檔。
打破漂移：踩剎車并利用車身重心轉移，使車尾甩出的過彎方式(適用于FR車種，適用于90度以上的彎角)。
入彎時重踩剎車并降檔，讓車重心前移，猛切方向盤使車尾甩出，反打方向盤修正進彎角度，保持車速以滑行到可出彎的角度，配合方向盤，瞬時重踩油門出彎。
Sidebreak漂移：拉手剎車使車尾甩出的過彎方式，尚未到一般的入彎點處，提早切方向盤，然后拉手剎車使車輛側滑，滑行時立即降檔，并保持滑行狀態到過彎頂點，到達彎頂點時，幾即大腳油門出彎。
Straight漂移：入彎前的直線處，就開始甩尾的過彎方式。
入彎前的直線上就開始切方向盤，車子開始滑行時，同時降檔并保持油門深度，滑行入彎點后，方向盤同時反向修正，車頭以朝向出彎口的姿勢進入彎道，車頭對到出彎口時，即大腳油門直進出彎。
力量漂移：利用改裝后驅車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過彎方式，進彎前減速并降檔，放油門并小切方向盤，進彎后大腳油門，驅動抓不住地面，而讓車尾甩出，此時用油門控制轉向程度，油門愈重，轉向角度愈多，車頭對到出彎點后，再順順地出彎。
轉移漂移：利用降檔使車身重心轉移，并讓車尾甩出的過彎方式，進彎前略微提升車速，進彎時切方向盤，然后踩剎車并同時降檔，此時車輛重心前移，車尾會突然向外甩出，松開剎車并大腳油門出彎。
四輪漂移：四驅車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式，入彎前加速，入彎時對準彎頂點，用力切方向盤并剎車降檔，車子略呈Straight-Drift的方式滑行進彎，過彎頂點時，大腳油門直線出彎。
步驟4：左腳剎車或手剎
取決于不同路面的賽道，使用左腳剎車或手剎，兩者的效果都截然不同。
一般來說，除了泥地、雪地，其他任意路面都可以經常性使用手剎，而這兩種路面使用手剎過于頻發的話，車輛打滑的情況會時有發生。
因此根據路面狀況或彎角來選擇你最好的剎車方法。
步驟5：最厲害的漂移
被認為是最高級的漂移動作、是一種WRC拉力賽里面用到的特殊動作，也有人稱其為PendulumTurn。
假設將要進入一個比較急的右彎。如果從之前的彎出來后你的位置就在左側，那么就直行，如果位置不是在左側，那么不要馬上靠向左，而是方向偏左一點行駛。
保證車行駛方向穩定、正確，把剎車踩到底，四個車輪很快就被抱死，車就會按原來的方向一直滑下去。
在將要進彎的地方，方向盤向右打一定角度。抱死的前輪的導向作用是很小的，車頭不會很快向右偏。
到了該進彎的地方，迅速放開剎車。這樣車頭就會猛向右拉，車身旋轉速度極快。
跟啟動作的基本要領，在高速地駛達直路末，準備入彎前，車手開始剎車，車手踏下離合器，降檔。
車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉數提升。跟趾動作可令車手同時作出踏離合器，剎車和加油三個動作，令賽車可在極短時間內完成減速和降檔等入彎前準備。在降檔過程中，踏下離合器時同時加油，這動作主要是把引擎轉數提升至下一檔所需的轉數，以配合轉低檔后所需要增加的轉數。
如果車手不再踏下離合器的時候把引擎轉數提升至7000轉(rpm)，如果只依靠離合器強行的把引擎拖到所需達到的轉數，這不但會使變速箱和引擎的負荷與耗損增大，甚至會使驅動輪發生打滑現象，這種情形，在濕滑路面更為明顯，嚴重的會使車身失控。在彎中打轉，發生意外。
左腳松開離合器踏板，如需要繼續降檔，重復第2～3點動作。
完成整個降檔和減速的過程后，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，準備入彎。
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